隨著技術(shù)、裝備的不斷升級(jí)換代，智能化的混凝土攪拌站是行業(yè)內(nèi)高端設(shè)備的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。智能化體現(xiàn)在商品混凝土生產(chǎn)、管理的各個(gè)方面。在原材料管理工作中，水泥、粉煤灰等粉料輸送到粉罐中存儲(chǔ)的過程，是攪拌站日常工作中常見的生產(chǎn)活動(dòng)，對(duì)此傳統(tǒng)做法是直接接入粉罐進(jìn)灰管送料。而在日趨嚴(yán)格的節(jié)能、環(huán)保形勢(shì)下，企業(yè)需要壓縮能源的成本、抑制粉塵和噪音等環(huán)境因素，需要有更佳的解決方案。針對(duì)這種情況，小編介紹一種新型環(huán)保智能型的粉料輸送系統(tǒng)。

混凝土攪拌站粉料輸送系統(tǒng)現(xiàn)狀

      目前，混凝土攪拌站的粉罐存料是通過散裝水泥運(yùn)輸車的出料管接入粉罐的進(jìn)料管中進(jìn)行送料。車輛柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)車載擺動(dòng)式空壓機(jī)，產(chǎn)生的壓縮空氣進(jìn)入氣室內(nèi)，使罐內(nèi)粉狀物料產(chǎn)生流態(tài)化現(xiàn)象。當(dāng)壓力達(dá)到目標(biāo)值時(shí)，打開出料蝶閥，實(shí)現(xiàn)向筒倉(cāng)輸送水泥、粉煤灰等粉料的過程。

此種粉料輸送方案存在以下幾個(gè)問題：

      第一、噪聲污染嚴(yán)重、耗能高。由于是采用柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)，輸送過程噪聲可達(dá)到100分貝左右，噪聲污染嚴(yán)重影響周邊環(huán)境，易引發(fā)糾紛、投訴，甚至?xí)画h(huán)保部門叫停。此外能源消耗成本高，經(jīng)過實(shí)際測(cè)試，一車50噸左右的水泥完全輸送到筒倉(cāng)中耗時(shí)約60分鐘，耗油約10升，即輸送一次價(jià)格約58元(計(jì)算方法：10升×5.8元/升=58元，燃油價(jià)格以實(shí)際價(jià)格為準(zhǔn)，此處僅作參考)。

      第二、傳統(tǒng)輸送方式，壓力不可控，給攪拌站帶來諸多安全隱患。在這種輸送方式中，壓縮空氣未經(jīng)任何處理，空氣中的水蒸氣隨壓縮空氣一起進(jìn)入筒倉(cāng)，使存儲(chǔ)的粉料受潮；水蒸氣遇到筒倉(cāng)后冷凝成水，冷凝水使筒倉(cāng)內(nèi)粉料出現(xiàn)受潮、板結(jié)現(xiàn)象。當(dāng)這類受潮粉料進(jìn)行輸送計(jì)量時(shí)，可能造成螺旋輸送機(jī)卡死等問題，導(dǎo)致攪拌站停機(jī)維修；同時(shí)，受潮粉料易粘結(jié)在除塵器的濾芯或除塵布袋上面，堵塞除塵器濾芯或除塵布袋，若未及時(shí)清理，將造成除塵器失效。在實(shí)際的使用案例中，也曾出現(xiàn)粉罐的除塵器失效后，打灰過程因筒倉(cāng)內(nèi)壓力上升造成安全閥被打爆、冒灰嚴(yán)重；有的甚至將筒倉(cāng)打爆，造成人員生命安全的事故。

     第三、壓縮氣體溫度過高，影響攪拌站連續(xù)生產(chǎn)。運(yùn)輸車車載空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣溫度過高，出風(fēng)口溫度達(dá)到了120℃以上,甚至連粉料輸送管的溫度也達(dá)到了110℃以上，在這個(gè)輸送過程中給粉料起到一個(gè)加溫的作用。溫度過高的粉料，將無法用于生產(chǎn)，直接給客戶造成經(jīng)濟(jì)損失。

     鑒于傳統(tǒng)的粉料打灰系統(tǒng)可能出現(xiàn)種種的環(huán)境問題和安全隱患，新型環(huán)保智能型粉料輸送系統(tǒng)可以很好的解決以上問題，為混凝土生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更環(huán)保、更安全的工作環(huán)境。

混凝土攪拌站環(huán)保智能粉料輸送系統(tǒng)

      該系統(tǒng)配置了低壓大排氣量空氣壓縮機(jī)、儲(chǔ)氣罐、油水分離器、料位控制系統(tǒng)、超壓保護(hù)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)工作流程如下：從空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣首先經(jīng)過儲(chǔ)氣罐進(jìn)行存儲(chǔ)、除水，再通過油水分離器進(jìn)一步除水，確保向粉罐車輸出低溫干燥的壓縮氣體。經(jīng)處理后的壓縮氣體進(jìn)入散裝水泥車的氣室，和待輸送粉料一起流化后，輸送粉料到粉罐。其主要具備以下幾個(gè)特點(diǎn)：

      第一、節(jié)能降耗，降本增效?？諌簷C(jī)用電力驅(qū)動(dòng)取代柴油驅(qū)動(dòng)，卸料過程中不使用散裝水泥運(yùn)輸車動(dòng)力，減少了車輛的尾氣排放。以常規(guī)配置功率為37千瓦的空壓機(jī)為例，排氣量為12m3/min，每分鐘能輸送1噸多的粉料，50噸水泥僅需要30分鐘就能輸送完畢，節(jié)省了輸料時(shí)大量的等待時(shí)間，且輸送一次費(fèi)用僅12.95元(37千瓦×0.5小時(shí)×0.7元/度=12.95元，以實(shí)際價(jià)格為準(zhǔn)，此處僅作參考)。

      第二、噪音降低，創(chuàng)建和諧環(huán)境。工作狀態(tài)時(shí)，噪音由原來的100分貝以上降至70分貝以內(nèi)，幾乎不產(chǎn)生噪音，卸料作業(yè)不再因擾民而受時(shí)間限制。

      第三、氣體出口溫度降低，保障可持續(xù)生產(chǎn)。壓縮氣體出口溫度降至環(huán)境溫度+10度左右，遠(yuǎn)低于水泥出廠溫度，可有效解決因倉(cāng)內(nèi)水泥溫度過高而使攪拌站無法連續(xù)生產(chǎn)的問題，避免給客戶造成經(jīng)濟(jì)損失。

      第四、智能化控制和管理。在粉料輸送過程中，料位控制系統(tǒng)和超壓保護(hù)系統(tǒng)的完美結(jié)合，保證系統(tǒng)在超壓狀態(tài)時(shí)能自動(dòng)檢測(cè)、提前預(yù)警、釋放壓力或自動(dòng)停機(jī)，避免了因超壓而引發(fā)的爆管、爆倉(cāng)、爆除塵器等安全事故。同時(shí)通過遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)對(duì)供氣進(jìn)行管理，當(dāng)操作人員接錯(cuò)進(jìn)料管時(shí)，空壓機(jī)將無法啟動(dòng)運(yùn)行供氣，從根本上解決粉料進(jìn)錯(cuò)粉罐的問題。

傳統(tǒng)型與環(huán)保智能型粉料輸送系統(tǒng)對(duì)比

      從上表我們可以算出，按每噸粉料輸送節(jié)約0.9元/噸，每方混凝土用粉料約0.4噸，則生產(chǎn)10萬(wàn)方混凝土能節(jié)約36000元。

      環(huán)保智能型粉料輸送系統(tǒng)能夠?yàn)榉哿线\(yùn)輸車持續(xù)穩(wěn)定地提供低溫、干燥的壓縮空氣，通過壓縮空氣將粉料運(yùn)輸車中的粉料輸送到筒倉(cāng)中。該系統(tǒng)能有效控制粉塵和噪音污染。相比傳統(tǒng)型粉料輸送系統(tǒng)，更安全、更高效、更環(huán)保節(jié)能。

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