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1 氣體輸灰的特點(diǎn):
目前,江蘇恒博氣力輸送是目前燒結(jié)生產(chǎn)中普遍采用的灰塵輸送方式,它具有密封性好、輸送效率高、輸送距離較遠(yuǎn)、二次揚(yáng)塵少、輸送路徑不受限制、設(shè)備故障率較低、自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn),不僅節(jié)約大量的設(shè)備維修費(fèi)用,同時(shí)可以降低除塵系統(tǒng)操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。
根據(jù)灰塵顆粒在輸送管道中的密集程度,江蘇恒博氣力輸送分為:稀相輸送和濃相輸送。濃相輸送與稀相輸送相比較有以下優(yōu)點(diǎn):①采用靜壓輸送,壓縮空氣用量是稀相輸送是30%~40%。②輸送速度低,對(duì)管道磨損小,可使用普通鋼管,降低了設(shè)備采購(gòu)費(fèi)用和設(shè)備維護(hù)費(fèi)用。③固氣比高,單位時(shí)間內(nèi)灰塵輸送量大。
2 氣力輸送系統(tǒng)的組成
2.1氣源
氣源是氣力輸送的基礎(chǔ),是整個(gè)系統(tǒng)提供輸送粉塵的動(dòng)力。氣體輸灰對(duì)壓縮空氣的要求:
輸送空氣品質(zhì):壓力:≥0.4MPa;含油量:≤3ppm;含塵量:≤3um
儀用空氣品質(zhì):壓力:≥0.5MPa;含油量:≤1ppm;含塵量:≤1um
2.2倉(cāng)式泵
江蘇恒博倉(cāng)式泵是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的粉塵輸送壓力容器,工作壓力一般低于0.6MPa。該倉(cāng)式泵在底部設(shè)置一種金屬寶塔狀結(jié)構(gòu)流化盤,對(duì)粘性較強(qiáng)流動(dòng)性較差的物料輸送有較好的效果,適合含水量達(dá)10%的燒結(jié)機(jī)頭除塵灰的輸送。
根據(jù)各除塵器電場(chǎng)除塵效率不同,選配不同規(guī)格的倉(cāng)式泵。一個(gè)輸灰循環(huán)過程分為四個(gè)階段:
進(jìn)料階段:進(jìn)料閥、平衡閥開啟,一次氣閥(控制壓縮空氣將倉(cāng)式泵內(nèi)除塵灰吹至流化狀態(tài))、三次氣閥(控制灰塵輸送用氣)和出料閥關(guān)閉,倉(cāng)泵上部與灰斗連接,除塵器捕集的除塵灰在重力作用下自由落入倉(cāng)泵內(nèi),當(dāng)倉(cāng)泵內(nèi)料位計(jì)發(fā)出料滿信號(hào)或系統(tǒng)進(jìn)料設(shè)定時(shí)間到時(shí),進(jìn)料閥、平衡閥關(guān)閉,進(jìn)料階段結(jié)束。
加壓流化階段:進(jìn)料階段完成后,系統(tǒng)自動(dòng)打開一次氣閥,經(jīng)過處理的壓縮空氣經(jīng)過流量調(diào)節(jié)閥進(jìn)入倉(cāng)泵底部,穿過流化盤后對(duì)倉(cāng)泵內(nèi)物料進(jìn)行流化,同時(shí)倉(cāng)泵內(nèi)壓力升高,當(dāng)壓力高至設(shè)定值或進(jìn)氣流化時(shí)間到時(shí),系統(tǒng)進(jìn)入輸送階段,加壓流化階段結(jié)束。
輸送階段:一次氣閥繼續(xù)開啟,同時(shí)出料閥、三次氣閥打開,此時(shí)倉(cāng)泵一邊繼續(xù)進(jìn)氣,一邊氣灰混合物通過出料閥進(jìn)入輸灰管,物料始終處于邊流化邊輸送的狀態(tài),當(dāng)倉(cāng)泵內(nèi)物料輸送完后,輸灰管路壓力下降,倉(cāng)泵內(nèi)壓力降低,當(dāng)輸灰管道壓力降至設(shè)定值(壓力下限)時(shí),輸送階段結(jié)束,進(jìn)入吹掃階段。
吹掃階段:吹掃輸灰管道,設(shè)定時(shí)間到后,吹掃結(jié)束,關(guān)閉一次氣閥、三次氣閥、出料閥,進(jìn)入下次輸灰階段。
2.3正吹反抽清堵裝置
濃相輸送由于輸送速度低,輸送量大,堵管故障是常見故障之一。
在每根輸灰主管道的起始端配置一套正吹反抽清堵裝置,江蘇恒博裝置的原理是:當(dāng)管道發(fā)生堵管故障后,打開三次氣閥,對(duì)管道進(jìn)行加壓,當(dāng)壓力達(dá)到設(shè)定值后關(guān)閉三次氣閥。打開消堵閥,由于消堵管道連接在除塵器的進(jìn)風(fēng)口,管道內(nèi)的堵料端就會(huì)受到高負(fù)壓反抽,反復(fù)進(jìn)行正吹、反抽兩個(gè)過程來達(dá)到清堵效果。
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